全国的充电设施建设正如火如荼地进行中，其中“超充”即快速充电技术，正在成为新的竞争焦点。

以下是全国充电设施建设的具体情况和“超充”赛道的竞争概况：

1. 充电基础设施快速增长：全国充电基础设施累计数量达到795.4万台，同比增长了68.9%。这表明随着新能源汽车市场的迅速扩大，对应的充电设施也在同步快速发展以满足市场需求。

2. 高速公路服务区全覆盖：在北京、辽宁、吉林、上海、浙江等11个省市，高速公路服务区的充电设施覆盖率已经达到了100%，这为电动车主提供了极大的便利，使得长途旅行变得更加可行。

3. 政策支持与未来规划：国务院在今年6月发布了《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》，提出要适度超前安排充电基础设施建设，目标是到2030年建成一个覆盖广泛、规模适度、结构合理且功能完善的高质量充电基础设施体系。

4. 超充技术发展动态：“超充”作为解决电动汽车“充电慢”痛点的有效手段，正引起政府和企业的高度关注。多地政策正在加速推进超充站的建设，而企业也在积极布局这一领域，以期在新的竞争中占据优势。

可以看出国家对新能源汽车配套基础设施的重视程度以及行业发展的蓬勃态势。随着技术的不断进步和政策的持续推动，预计未来几年内，全国范围内的充电设施将进一步完善，特别是“超充”技术有望实现更大规模的应用，从而促进整个新能源汽车产业的健康发展。

全国充电基础设施累计数量为795.4万台，同比增加68.9%；北京、辽宁、吉林、上海、浙江等11个省（市）高速公路服务区充电设施覆盖率达到100%……从近期公布的一系列数据可以看出，充电基础设施建设火热。

值得注意的是，面对“充电慢”这一电动汽车补能的核心痛点，“超充”正成为行业发展的新方向。多地出台相关政策，加快超充站建设，企业也纷纷布局这一赛道。业内人士指出，超充技术的应用将为市场和消费者带来不少改变，不过目前超充站建设仍面临诸多痛点，充电网络布局需进一步优化。

18个标准篮球场大小的充电区内，有着快充、货车快充、液冷超充等不同类型的充电车位142个，充电最快仅需10分钟。同时，还设有1座合作充换电站，单次换电仅需5分钟。

这便是日前投运的安徽石油大众综合能源站，集加油、充电、换电、光伏、储能等功能于一体，是中国石化首座超级充换电综合能源站。

充电基础设施为电动汽车提供充换电服务，是重要的交通能源融合类基础设施。面对新能源汽车特别是电动汽车快速增长的趋势，今年6月国务院办公厅发布的《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》明确提出，适度超前安排充电基础设施建设，同时提出，到2030年，基本建成覆盖广泛、规模适度、结构合理、功能完善的高质量充电基础设施体系。

《经济参考报》记者从交通运输部获悉，截至今年10月底，全国已建成充电停车位的服务区共计6257个，占高速公路服务区总数的94%；全国高速公路服务区累计建成充电桩2万个，覆盖4.9万个小型客车停车位。

中国电动汽车充电基础设施促进联盟数据显示，今年前10个月，充电基础设施增量为274.4万台，桩车增量比为1：2.7。其中，公共充电桩增量为72.8万台，随车配建私人充电桩增量为201.7万台，同比上升29.4%。

充换电服务业用电量同样走出上扬曲线。记者从南方电网公司获悉，10月南方五省区充换电服务业用电量维持高位增长，连续三个月同比增长超过60%。根据中国电力企业联合会统计，上半年全国电动汽车充换电量同比增长71.3%。

与此同时，用户对于充电速度的要求也越来越高。“决定电动汽车充电时间长短的主要因素有电池的容量、电池可承受的充电倍率、充电设施能够提供的充电功率和电动汽车（电池）所处的环境气候和使用情况等。”中国电力企业联合会副秘书长刘永东向《经济参考报》记者解释说，根据充电速度的不同，充电设施分为慢充、快充、超充。其中，超充一般是指能实现350kW以上大功率充电。以400千瓦超充桩为例，电池充电倍率为4C的电动汽车，充电功率可到400千瓦，充满电一般需要10分钟左右。

“一杯咖啡，满电出发。”深圳日前发布的《深圳市新能源汽车超充设施专项规划（2023-2025年）》吹响“超充之城”建设的号角。根据规划，力争到2023年底，建成不少于150座公用超充站；2024年3月底前，建成不少于300座公用超充站。

竞逐这一赛道的还有不少地方。例如，广州推出“超充之都”计划，明确支持采用超级大功率快充技术，建设多层次多种类多场景的电动汽车充换电市场体系；海南则发起“超充之岛”建设计划，提出2025年建成超400座超充站；重庆、山东、吉林、湖南等多个省市也相继出台了政策鼓励充电基础设施发展。

企业也在加速布局。“面对电动汽车大功率充电趋势，我们在全国布局超充网，实现充电5分钟，最快续航300公里。”充电桩运营商特来电公司相关负责人告诉《经济参考报》记者，特来电液冷超充产品目前已在全国50多个城市布局600台。

国庆期间，华为600kW液冷超充站在318川藏线正式亮相，称最快实现“一秒一公里”；10月12日，宁德时代官微宣布，在墨脱捐建首座超充站；比亚迪、保时捷、特斯拉、小鹏、理想、埃安、极氪等多家厂商也发布超充解决方案……“超充”已经成为整个产业链上下游的发力点，甚至还吸引了中石油、中石化等跨界者。

亿欧智库预测，到2025年，有5%的加油站将转为超充站，2030年转化率将超30%，超充综合站数量将达3.5万座。

据刘永东介绍，目前国内“千伏”高压架构核心部件产业链已齐备，实现超充性能的车型今年底到明年将陆续推出，满足超充的3C、4C电池开始商业化，1000V、大功率充电堆的充电桩开始布局，250kW-1MW的大功率充电设施开始进入产业化阶段。

不过，业内人士也指出，当前超充站建设仍面临着一些痛点，如投资成本高、回收期长，以及电池、车、桩布局不协同、电网功率不够等。

“随着技术和制造水平的提升，最终成本会降下来。”刘永东更关心的是产业布局和商业模式的优化。他建议，超充站建设应重点关注、提前布局高速公路等一些对快速补电需求急迫的场所，同时可以关注充电桩数字化，进一步加强设备维护、提高可靠性。