首先，国家鼓励各地政府加大对充电设施建设的支持力度，通过财政补贴、税收优惠等方式降低企业建设成本。同时，国家还要求各地政府加

强对充电设施建设的规划和管理，确保充电设施的布局合理、数量充足。

其次，国家对充电设施运营商实行准入制度，要求其必须具备一定的资质和能力才能从事充电设施运营业务。此外，国家还规定了充电设施运

营商的服务标准和技术要求，以确保充电设施的安全、可靠和高效运行。

最后，国家还鼓励企业和个人投资建设充电桩，并提供相应的政策支持和奖励措施。例如，对于个人购买新能源汽车并自建充电桩的情况，可

以享受一定的补贴和优惠政策。南京市对新能源汽车充电设施的建设和运营有一系列的政策支持

一、南京新能源充电桩补贴新政策

南京市对新能源汽车充电设施的建设和运营有一系列的政策支持。首先，《南京市居民区电动汽车充电基础设施建设管理办法》规定了在居民

区建设电动汽车充电基础设施的具体步骤和要求。其次，为了加快新能源汽车的推广应用，南京出台了《关于印发<南京市2022年度充电设施

建设运营财政补贴办法的通知》。该通知明确了对充电设施建设运营企业的财政补贴标准，例如，年度新建充电设施小于100根桩或充电总额

定功率少于5000千瓦的充电设施建设运营企业，充电桩建设补贴按标准的50%给予补助。此外，南京还开展了新能源汽车换电模式应用试点，以促进新能源汽车换电模式的创新和发展。这些政策的出台，旨在进一步规范新能源汽车充（换）电设施的建设和运营，保证新能源汽车充（换）电设施安全高效使用。

新能源充电桩补贴政策是：充电桩补贴标准按照额定输出功率进行一次性建设补贴，直流充电设施600元／千瓦，交流充电设施300元／千瓦。换电站每个换电工位增补30万元。充电基础设施建设补贴采取事后补贴方式。

进一步加大财政补助力度，依据烟台市智慧城市“一张网”数据，对2023年建成的公共交流充电桩市级财政给予不高于20元/千瓦奖励补贴，

公共直流充电桩市级财政给予不高于65元/千瓦奖励补贴。

例如常州市规定的补贴标准为交流充电桩每千瓦不超过400元、直流充电桩每千瓦不超过600元。除常州外，深圳、南京等地也出台了类似的

政策。进行定额补贴。

六安市充电桩有补贴政策。有以下优惠政策：国家补贴：根据国家的相关政策，购买新能源汽车和充电桩可以获得一定的补贴。具体补贴标

准可以参考国家发展和改革委员会、工业和信息化部等部门发布的相关文件。

第二条对在我市新购新能源汽车，且在自有车位上新建固定充电桩的个人给予一次性财政补贴个人自用充电设施申领财政补贴应同时满足以

下条件： (一）申领人充电设施需经住建部门验收合格。

传统经营模式 这一模式是众多企业涉足充电桩行业前期主要采取的经营模式，主要依靠收取充电服务费作为收入来源。根据国家发改委有关

规定，充电设施经营单位可向电动汽车用户收取电费及充电服务费，充电电费按国家规定执行。

二、南京关于投放充电桩的政策

民营充电桩建设补贴政策：对于民营充电桩的建设，政策上给予了一定的支持。首先，《措施》明确鼓励民营企业投建出租车充电示范站、

共享充电桩示范小区等示范项目。此外，对作为公共设施的充电桩建设给予财政支持，并鼓励地方建立与服务质量挂钩的运营补贴标准，进

一步向优质场站倾斜。对于交流充电桩和直流充电桩，补贴标准分别为不超过200元/千瓦和不超过500元/千瓦。同时，针对农村地区的公共

充电基础设施建设运营也有专项支持政策。这些政策的出台旨在进一步规范新能源汽车充换电设施的建设和运营，保证新能源汽车充换电设

施安全高效使用。建设补贴：为鼓励民营企业投资充电桩建设，政府可能会提供一定的建设补贴。

南京市政策法规：鼓励单位和居民区充电桩对外开放，且固定车位充电设施“应装尽装”。因此政策是鼓励用户在停车位安装充电桩的，而

小区物业应该积极配合业主安装充电桩。

按充电桩充电功率给予补贴。例如常州市规定的补贴标准为交流充电桩每千瓦不超过400元、直流充电桩每千瓦不超过600元。除常州外，

深圳、南京等地也出台了类似的政策。进行定额补贴。

新能源充电桩补贴政策是：充电桩补贴标准按照额定输出功率进行一次性建设补贴，直流充电设施600元／千瓦，交流充电设施300元／千瓦。换电站每个换电工位增补30万元。充电基础设施建设补贴采取事后补贴方式。

法律主观：国家对安装汽车充电桩政策有：物业公司必须配合充电桩安装工作，不得借机收取费用，同时安装充电桩必须单独安装独立电表。

在地下停车场安装充电桩应有相应的消防安全设施，不允许私自建充电设施。

截至2020年底，我国新能源充电桩数量已经达到近57万个，较2015年增长了近6倍。同时，新能源汽车销售量也呈现出逐年上升的趋势，其

中充电式电动汽车占比逐步提高。

三、政策鼓励建设新能源充电桩“停充一体”

原则上，新建住宅配建停车位应100%建设充电设施或预留建设安装条件，大型公共建筑物配建停车场、社会公共停车场建设充电设施或预

留建设安装条件的车位比例不低于10%，每2000辆电动汽车至少配套建设一座公共充电站。

此外，政府财政将对充电电桩建设给予支持，结合老旧小区改造、城市更新等工作，引导多方联合开展充电设施建设运营，并鼓励充电场站

与商业地产相结合，建设停车充电一体化服务设施，拓展增值服务，提升服务能力。

国家发展改革委等四部门联合对外发布的《关于加快居民区电动汽车充电基础设施建设的通知》对居民小区安装充电桩做出了如下规定：加

强现有居民区设施改造。

此外，鼓励商业模式创新，支持居民区多车一桩、临近车位共享等合作模式发展；鼓励充电场站与商业地产相结合，建设停车充电一体化服

务设施，提升公共场所充电服务能力，拓展增值服务。

四、国家对安装充电桩政策

国家对新能源汽车充电设施的建设和运营给予了一系列的政策支持。首先，《国家发展改革委关于进一步提升电动汽车充电基础设施服务保

障能力的实施意见》等政策文件明确了对充电设施建设和运营的支持。在具体措施上，各地价格主管部门需要抓好充电设施峰谷电价政策的

落实，以提升新建充电基础设施的智能化水平，将智能有序充电纳入充电基础设施和新能源汽车产品功能范围，加快形成行业统一标准。同

时，鼓励用户在电网负荷较低的时段进行充电，以此实现电力资源的优化配置。

此外，还推动开展电动汽车与电网双向互动（V2G）、光储充协同控制等关键技术研究，探索在充电桩利用率较低的农村地区，建设提供光

发电、储能、充电一体化的充电基础设施。为了提升充电基础设施运维服务体验，结合农村地区充电设施环境、电网基础条件、运行维护要求

等，开展充电设施建设标准制修订和典型设计，完善充电设施运维体系，提升设施可用率和故障处理能力，推动公共充换电网络运营商平台互联互通。

这些政策的出台旨在进一步规范新能源汽车充换电设施的建设和运营，保证新能源汽车充换电设施安全高效使用，促进新能源汽车产业的健康

发展。

土地政策：政府鼓励电动汽车和充电桩的安装，因此在土地政策上给予了一定的支持。一般来说，政府会给予安装充电桩的企业或个人一定的

土地使用优惠，或者提供土地租赁补贴。

法律分析1国家针对小区安装充电桩有明确的扶持政策，不是说物业不给安装就不给安装的2多部委联合颁发关于推进物业管理区域新能源小客

车自用充电设施安装的通知，如果物业不允许安装，可以向住建委投诉，同时安装充电。

首先，国家出台新能源汽车推广计划，鼓励车企生产更多新能源车型，同时在政府采购、限行等方面给予优惠政策。其次，国家支持新能源充

电桩投资。新建、改建公共充电设施可享受国家财政补贴。

法律主观：国家对充电桩的政策是：安装充电桩应有相应的消防安全设施，不允许私自建充电设施，物业公司必须配合充电桩安装工作，并不

得借机收取费用，安装充电桩的同时必须单独安装独立电表。

家用充电桩是没补贴的但有政策支持而公共充电桩是有补贴的，各个地区财政情况不同除了国补还是地区补贴具体咨询当地能源局会有具体答

复。

国家发展改革委等四部门联合对外发布的《关于加快居民区电动汽车充电基础设施建设的通知》对居民小区安装充电桩做出了如下规定：加强

现有居民区设施改造。