近日，国家发展改革委举办新闻发布会，表示我国下一步将大力稳定汽车消费，加快推进充电桩和城市停车设施建设。

国家发展改革委新闻发言人孟玮称，汽车消费是支撑消费的“大头”，将加快推进充电桩和城市停车设施建设，大力推动新能源汽车下乡，鼓励汽车企业开发更适宜县乡村地区使用的车型。同时，加快实施公共领域车辆全面电动化先行区试点。

此前，工信部等八部门组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作，要求建成适度超前、布局均衡、智能高效的充换电基础设施体系，新增公共充电桩(标准桩)与公共领域新能源汽车推广数量(标准车)比例力争达到1：1。

充电桩产业的快速成长，源于新能源汽车的市场驱动。2022 年中国新能源汽车销量为 688.7 万辆，同比增长 93.4%，渗透率达到 25.6%，高于上年 12.1pcts， 持续爆发式增长。

据中国充电联盟发布的2022年全国电动汽车充换电基础设施运行情况显示，2022年全年，我国充电基础设施增量为259.3万台，桩车增量比为1：2.7，充电基础设施建设能够基本满足新能源汽车的快速发展，但距离国家1：1的配比目标仍有较大差距。

充电桩作为新基建项目之一，已成为打造新经济增长的重要抓手。各大车企和充电设施供应商、服务商都在此赛道上激烈角逐。作为绿色能源生态供应商，快立可新能源除了在全国各地加快筹建汽车充电站，解决车主充电难问题，还积极响应国家政策号召，布局充电桩乡镇下沉市场。

针对乡村地区的新能源汽车适用场景，快立可全新推出了“共享充电桩”模式——小可助农共享充电桩，可以直接安装在自建房门口，既可以让车主在自己的家门口充电，还能在闲置时间对自有的充电桩进行共享赚钱。

如果一天共享给两台车充电，充电服务费为0.5元每度电，一台车需要50度电，那一天就能赚取50元的充电服务费。此举既让有桩车主有钱赚，也为无桩车主提供便利，有效缓解乡村地区电力紧张、充电设施不足等难题，更能适应乡村地区新能源车主的实际充电需求。

小可助农充电桩采用有序充电技术，合理调度农村电力资源，利用峰谷电价差异智能开启充电，为乡村新能源车主带来更便捷、更经济的充电服务。目前已推出了多款支持共享的产品，有7KW交流慢充桩、20KW、30KW、40KW小直流快充桩。

此外，还植入数字化、平台化、产品化等管理方式，搭载公司自主研发的智慧云平台，万桩联动，互联互通，实现设备、人、车的一体化。云平台还可远程监控、动态检测、数据管理、健康保障等，安全性强，简单易操作，无人化管理，切实提高乡村充电桩的智能化运行程度。

共享充电桩模式，可有效解决当下面临的多种充电困境，特别是在农村地区，无疑是补能、增收的有效解决方案，也受到越来越多新能源车主的认可和选择。如果是你们家的充电桩，你会选择共享吗？